奥尔胡斯现代艺术博物馆(ARoSAarhusKunstmuseum)位于丹麦港口城市奥尔胡斯,它坐落在一个坡地上,一条曲折的大通道穿过室内连接建筑两侧的其它公共建筑,打破了红砖盒子似的规则外形。这条曲折的大通道又将整个10层高的博物馆劈开在室内形成一个内街和两大分区,建筑面积达17000平方米,耗资1200万欧元。

建筑大桥结构

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奥尔胡斯现代艺术博物馆正式开放于2004年4月8日,由斯密特汉莫拉森建筑事务所(SchmidtHammer&Lassen)完成建造,馆内主要分为三大部分展区:1770-1900丹麦黄金时代展区、1900-1960丹麦现代艺术展区和当代艺术展区。

东桥建于1991年到1998年之间,是一座公路悬索桥,全长为6790米,其中最长的跨径为1624米。桥面宽度为31米,桥塔高度为254米,是丹麦的固定建筑的最高点。东桥锚碇结构形式独特,由锚室、散索鞍以及2者间的中空结构组成。钢筋混凝土索塔高258m,主缆直径827mm,由18648根直径5.38mm的钢丝组成,安装架设中采用了空中架线法

这个名称源自对岸的萨尔特岛(Saltholm)。Peberholm岛位处丹麦,岛上有一段隧道,长4,050米,当中3,510米在海底下,而两端则各有270米的引道。在岛上,两条铁路线位于行车路的下方。大桥桥面和水平面间有一段高57米的空间供船只航行,不过绝大多数的船只往来都使用杜洛格敦海峡(Drogden),即是隧道所在的地方。整条大桥的设计由奥雅纳事务所(Arup)设计。

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桥梁形式:3跨悬索桥

桥是建筑的集大成者,在中外建筑史上有一些独具风韵的桥梁,以下是本网带来的关于独具建筑特色的世界知名大桥的详细介绍。

有趣的是奥胡斯市政当局在该建筑建造完成后,又要求其改建,以增强奥尔胡斯现代艺术博物馆的标志性。斯密特汉莫拉森建筑事务所并没有独立进行改建设计,而是邀请了丹麦艺术家奥拉维尔•埃利亚松(ÓlafurElíasson)共同参与设计,于是有了该建筑的屋顶著名的“彩虹全景走廊装置,从各个角度看,它的颜色都不相同。这个环形走廊的墙体用半透明的彩色玻璃建造,过滤了日光。以寻常的步伐行走,游客需要平均4分钟左右的时间走过这条150米的步道,并观赏到色谱的整个样貌。

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厄勒海峡大桥Oresund Strait
Bridge(也称欧尔松大桥),连接哥本哈根和瑞典第三大城市马尔默,于1995年开始动工。全球第十大桥。该桥全长16公里,由西侧的海底隧道、中间的人工岛和跨海大桥三部分组成。

东桥(Østbroen)建于1991年到1998年之间,是一座公路悬索桥,全长为6790米,其中最长的跨距为1624米,位列世界上第二长跨距,仅次于日本的明石海峡大桥。桥面宽度为31米,桥塔高度为254米,是丹麦的固定建筑的最高点。西桥(Vestbroen)建于1988年到1994年之间,是一座箱梁桥,长度为6611米,桥面宽度为25米,有62个桥墩,51个跨度为110米的桥孔和12个跨度为81米的桥孔。东隧道(Østtunnelen)是双孔隧道结构,长度为8公里,每隔250米有通道连接两条平行的主隧道。铁路控制设备就安装在连接通道中,同时也作为发生事故时的紧急逃生路线。

主跨:1624m

厄勒海峡大桥西部的起点哥本哈根国际机场早就进入了各项前期准备工作。如扩建机场、修建连接市中心的公路、铁路,建设新的国际列车站。一系列的基础设施建设将使哥本哈根国际机场进一步提高知名度和扩大客货流量,进一步加强丹、瑞两国和它们与欧洲大陆的联系。欧尔松大桥完工后。大桥建成后两岸的交流量增加了四倍,而丹麦迁往瑞典的人数也翻了六番。

大贝尔特桥大大缩短了丹麦旅行东西两岛的交通时间。从国际角度来看,大贝尔特桥和厄勒海峡大桥一起连接了西部的欧洲大陆和北部的斯堪的纳维亚,将除冰岛、马耳他、塞浦路斯和一起岛屿之外整个欧盟地区连接起来。

桥面宽:31m

厄勒海峡大桥全程跨度16公里,连接丹麦的哥本哈根和瑞典第三大城市马尔默,于1995年动工建设,2000年5月完工,是目前世界上已建成的承重量最大的斜拉索桥。大桥的咨询设计工作由丹麦和瑞典的科威、VBB两家公司共同承担。大桥从马尔默出发,海峡中建造了一座人工岛,靠近哥本哈根的一段是铁路与公路合用的海底隧道,因此厄勒海峡大桥由三部分组成,其中8公里桥梁、4公里人工岛上公路、4公里海底隧道。

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